В России в 2025 году за первые три месяца значительно увеличилось число угонов автомобилей — на 70% по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщили в Страховом доме ВСК.
Больше всего угонов было в феврале, а наибольшее количество краж приходилось на грузовики — 54% всех случаев. Среди популярных у угонщиков автомобилей — Chery и Haval, а также Hyundai, Kia и Lada, пишут «Известия».
Страховые компании сообщили о росте угонов, причём в некоторых случаях увеличение составило 1,6 раза. Эксперты связывают рост с дефицитом запчастей для популярных марок автомобилей – преступники просто разбирают угнанные машины на детали. Особенно актуальна эта проблема для китайских автомобилей, таких как Chery и Geely, чьи комплектующие востребованы, но поставки ограничены.
Первый зампред Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству Николай Владимиров в разговоре с «СенатИнформ» отметил, что сложившаяся ситуация является индикатором серьёзного дисбаланса на автомобильном рынке.
Законодатель полагает, что на рынке автомобилей происходит классическая экономическая ситуация: когда появляется дефицит, возникает теневой рынок, который заполняет пустоту, обеспечивая спрос на запчасти. Он считает, что решение проблемы угонов не только в ужесточении наказания, но и в устранении экономических причин, которые к этому приводят.
Николай Владимиров. Фото: Парламентский фотоархив/ Пресс-служба СФ
Мне видится три направления работы для решения складывающейся проблемы. Первое — создание правовых коридоров для упрощённого ввоза оригинальных и качественных аналогов запчастей, который позволит снизить дефицит
Николай Владимиров, первый зампредседателя Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству
Он считает, что также нужно внедрять цифровую маркировку и электронные паспорта для запчастей с интеграцией в систему ОСАГО и техосмотра, что поможет отслеживать происхождение деталей и усложнит сбыт краденых товаров.
«Третье — государственно-частное партнёрство в области развития производства автокомпонентов в России, — добавил Николай Владимиров. — Мы должны стимулировать локализацию производства запчастей, особенно для наиболее распространенных марок автомобилей».
Напомним, что ранее спикер палаты регионов Валентина Матвиенко подчёркивала, что российскому автопрому необходима законодательная, нормативная и иная поддержка.