В газете «Чебоксарские новости» запускается рубрика – «Герой номера». В рамках нового раздела издание начинает освещать истории горожан, чьи ежедневные усилия оказывают значительное влияние на прогресс и процветание столицы.
Новый проект призван отметить тех, кто своим трудом, инициативой и преданностью делу способствует улучшению жизни в городе. «Герой номера» станет платформой для очерков о людях разных профессий и возрастов, объединенных стремлением делать Чебоксары лучше.
Первым гостем рубрики стал Александр Тимофеев, руководитель АО «Дорэкс». Специализированная организация выполняет всесезонные работы по благоустройству городских территорий и поддержанию дорожной инфраструктуры в надлежащем состоянии, обеспечивая комфорт и безопасность передвижения по городу для всех его жителей и гостей столицы. В интервью ЧН директор предприятия поделился подробностями о работе компании, затронув вопросы как текущих вызовов, так и ключевых успехов.
Александр Валентинович, расскажите, пожалуйста, кратко о себе и о том, как пришли в дорожно-эксплуатационную сферу. Ваш рассказ будет полезен и интересен для читателей, стремящихся к профессиональному росту в дорожной отрасли.
— Секрета нет. В 2006 году я закончил Чувашскую государственную сельхозакадемию по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». После этого отслужил срочную в ВС РФ с 2006 по 2007 год. Проходил службу в ВДВ в 51-м полку 106-й гвардейской воздушно-десантной Краснознамённой, ордена Кутузова дивизии. После демобилизации трудился в строительной отрасли. Тогда же женился. У меня двое детей. В 2012 году узнал об открытой вакансии в компании «Дорэкс». Успешно пройдя все этапы отбора, был принят на работу. С тех пор и по настоящее время работаю в сфере эксплуатации дорог, к которой проникся искренней любовью. Работал в организации на разных должностях. Начинал с замначальника производственной базы. Потом начальником мехколонны по спецтехнике. В 2024 год возглавил «Дорэкс».
Расскажите вкратце о «Дорэксе».
— Организация сегодня обслуживает территорию, общей площадью более 4 млн м2. В том числе — около 2850 тыс. м2 дорог. А еще более 700 тыс. м2 тротуаров, мостов, путепроводов. Также в ведении организации 487 остановочных карманов и многие другие объекты.
В «Дорэксе» на момент 1 февраля трудится 341 человек. И признаюсь, что нам сегодня не хватает кадров. По зимнему содержанию, по штату, недокомплект составляет 29 % от общего количества персонала. Нам требуются механизаторы, токари, слесари, специалисты по обслуживанию аккумуляторов, операторы АЗС, специалисты дорожного строительства. При этом предприятие полностью обеспечивает процесс своей деятельности, начиная от ремонта техники и заканчивая производством песчано-соляной смеси (ПСС), применяемой для содержания городских магистралей в зимний период.
Насколько мощным парком техники обладает сегодня организация?
— В зимний период для обслуживания улиц применяется 94 единицы спецтехники. Это 37 комбинированных дорожных машин (КДМ) и 57 единиц спецтехники механизированного парка (тракторы, грейдеры, снегопогрузчики, роторы). КДМ у нас в основном на базе КамАЗа. Есть также две машины на шасси МАЗа.
Также в нашем парке 6 снегопогрузчиков. Из них числа две лаповые машины СнП-17 мы приобрели в 2025. Они предназначены для снегозагребания и удаления снежных покровов на различных поверхностях. Еще один СнП-17 приобрели в текущем году. Новички пришли на смену агрегатам КО-206А, которые способны грузить лишь 15-тонники. У СнП-17 удлиненная стрела (вылет равен 5,6 метров), с ними мы теперь осуществляем погрузку даже 30-тонных грузовиков.
После мощных снегопадов основной проблемой становится сужение проезжей части. Эффективнее прочих машин с данным явлением справляются роторы на основе «Кировцев». В нашем арсенале таких два. Один из них — К-700, 1991 года выпуска, а агрегатированная с ним установка — 1983 года. Другой ротор — К-703 — выпущен в 2011 году. Хотя обе машины не новые, но со своей работал справляются отлично. Они, повторюсь, наиболее функциональны при борьбе с сужением. По твердому убеждению, главы города Чебоксары Станислава Олеговича Трофимова, парк «Дорэкса» требуется в первую очередь расширить новыми единицами роторов на основе «Кировцев». Да, они дорогие — один трактор стоит сейчас около 15 млн рублей. Но без таких богатырей никак не обойтись.
Помимо мощных роторов, «Дорэкс» намерен закупить еще 15-17 машин — КДМ, снегопогрузчиков, гусеничных бульдозеров ЧЕТРА Т11 (для ежегодной заготовки ПСС в объеме 43 тыс. тонн с 17-ти процентным содержанием соли).
Кстати сказать, сейчас в нашем парке нет ни одной единицы западной и китайской техники — все машины изготовлены исключительно на предприятиях Союзного государства — России и Беларуси. Да, горожане видят на уборке и таких иностранцев, как JCB и Volvo. Но тут все просто — при мощных снегопадах «Дорэкс» привлекает сторонние организации, в парке которых пока сохранились «импортники».
Какой объем снежной массы с начала этого года убрали с улиц и тротуаров города работники АО «Дорэкс»?
— За прошедшее с 1 января текущего года время предприятие переместило 142 857 м3 массы (около 50 тыс. тонн). Снег мы транспортируем в ГУП ЧР «БОС». Также временно складируем массу на двух специальных полигонах у нижней площадки ТЦ «Каскад» и на проспекте Айги. Оттуда затем все вывезем при благоприятных погодных условиях в «БОС» позднее. Две временные территории задействованы для того, чтобы ускорить транспортировку снега с улиц и тротуаров города, так как плечо до «БОС» длинное, за смену водителям удается сделать лишь три рейса. Поэтому целесообразнее во время сильных снегопадов пока складировать на временных площадках прямо на территории муниципалитета.
Помимо главной базы предприятия на Марпосадском шоссе, есть ли дополнительные локации для базирования техники?
— Да, сегодня «Дорэкс» арендует временную базу на Богдана Хмельницкого, 3. Там осуществляется отгрузка ПСС для Ленинского и Московского районов. Кроме того, во время буранов и метелей на «Богданке» дислоцируется часть техники — КДМ и тракторы. Одновременно на этой базе круглосуточно дежурят водители и механизаторы.
Какие аспекты профессиональной деятельности механизаторов вызывают наибольшие трудности и требуют повышенного внимания?
— Есть такая проблема каждую зиму, как сдвижка люков. Поэтому всех трактористов буквально каждый день обращать внимание на люки. В случае зацепления крышек требуем сразу сообщать в диспетчерскую «Дорэкса». Далее оттуда информация направляется в ЕДДС города. Обязательно при поломке люка ставим временные дорожные знаки. Наверное, рано или поздно в нашем городе заработает сервис, предупреждающий механизаторов на планшете или телефоне о приближении к колодцу. Такое приложении многократно облегчит работу предприятия.
Другой сложность в зимнюю пору является уборка 487 остановочных карманов в городе. Дело в том, что при обильных снегопадах на один карман при механизированной уборке приходится тратить около часа. При этом КДМ постоянно заваливают карманы, прижимая снег вправо. А у нас лишь 123 дорожных рабочих на три района города и на мостоэксплуатационный участок. Поэтому просим горожан отнестись с пониманием, к тому, что не можем в течении какого-то времени убрать снег из остановочного кармана.
Некоторые горожане в пабликах часто критикуют «Дорэкс», что порой несколько десятков машин простаивает на базе, а не занимается очисткой улиц. Как вы прокомментируете это?
— Что ж, могу сказать — некоторые критики, не обладающие всей полнотой информации, смотрят ГЛОНАСС, например в 12 часов дня, и тут же делают скоропалительные выводы. Но надо учесть, что техника и люди работают по чёткому графику. Например, у мехколонны в первую смену обеденное время с 11 до 12 часов дня, либо с 12 до 13 час. В свое обеденное время КДМ тоже на базе. Следует понимать, что людям требуется часовой отдых, оправление естественных надобностей, прием горячей пищи. Кроме того, нужна заправка техники и техобслуживание машин. Нужно понимать, что мы не можем кормить персонал на улицах и там же осуществлять наполнение баков тракторов и КДМ. Вот и пестрят интерактивные карты скоплением машин в определенное часы.
Вообще команда «Дорэкса» очень отличилась в эти снегопады. Поэтому прошу отнестись к работе трудового коллектива с должным пониманием, даже если где-то не убрано вовремя. Пройдет короткое время, и мы приведем все в порядок. Просто поймите — 4 млн м2 площадей не чистятся по щелчку пальцев: не получается разом разгрести десятки тысяч тонн снежной массы. Многие ребята у нас, осознавая меру ответственности перед горожанами, оставались во вторую смену, сутками работали водители и механизаторы. И по ремонту техники у нас не было разрывов — в любое время дня и ночи устраняли неисправности сварщики и автослесари. Некоторые по две недели работали, причем без единого выходного дня. Если бы не их трудовой подвиг, город бы просто встал.
Хватит ли у «Дорэкса» при такой бешеной нагрузке моторесурса техники до конца зимнего сезона 2025-26?
— Наши КДМки постоянно проходят техобслуживание. Немного сложнее с тракторами — они работают практически безостановочно, даже если нет снегопада. Но и по поводу их ресурса можете не сомневаться — на нашей производственной базе есть всегда под оперативную замену двигатели, коробки передач и прочие узлы, благо запчасти для «Беларусов» МТЗ производит в несметном количестве.
Александр Валентинович, спасибо Вам за увлекательную беседу. Что бы Вы хотели пожелать читателям ЧН в завершение разговора?
— Хотел бы в первую очередь обратиться к автовладельцам с просьбой не оставлять машины на обочинах, препятствуя проходу снегоуборочной техники. Кроме того, обращаюсь ко всем пешеходам с настоятельной просьбой соблюдать повышенную осторожность вблизи работающей снегоуборочной техники. Несмотря на все предупредительные сигналы, риск несчастных случаев сохраняется. Необходимо учитывать ограниченную видимость для водителей снегоуборочных машин и избегать внезапного появления на проезжей части вблизи работающей техники.
Леонид Максимов